异型钢管厂利润大减，需求上涨步伐减弱

  近日，异型钢管市场面临很多的优势：国内经济形势好转，投资止跌企稳;钢铁产量依然居于高位，钢厂对铁矿石的需求稳定;公路运费大涨，支撑现货铁矿石价格。因此，处于贴水状态的铁矿石期货持续反弹。但随着运费上升导致钢厂利润大减，钢产量开始下降。综合来看，短期铁矿石有望维持偏强格局，但涨速将放缓。

  交通运输部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》直接导致近期八角异型管、钢材、煤炭等商品的公路运输成本大幅提高。货车、司机短缺，汽运费用大幅上涨，对现货钢材和铁矿石价格产生支撑。

北方港口的进口澳大利亚PB粉目前在460元/吨左右，折合期货基准价格500元/吨，比铁矿石1701合约高72元/吨。9月以来，铁矿石期货一直处于大幅贴水格局，这对期货价格形成有力的支撑，也是推动铁矿石期货9月下旬以来展开反弹的重要力量。

  河北唐山为改善空气质量，宣布从4月10日至20日，未能完成烧结机改造的钢厂限产50%，环保治理达标企业不受影响。在经历多次检查后，多数企业都已达标，因此限产对实际的异型钢管产量影响不大。

 然而，不少钢厂因为运费提升、成本增加，从盈利转为亏损。4月下旬，上海钢联调研的163家国内主要钢铁企业的平均开工率为80.4%，盈利企业的比例从81%大幅下降至68%。运输困难对钢厂的销售带来压力，钢铁企业经营压力增加。考虑到离年底只有两个多月，为了完成钢铁行业本年度去产能目标，政府去产能力度可能加大，这将导致后期钢材产量减少以及异型钢管需求缩减。