无缝方管厂家;行情遇冷 厂商供货矛盾加剧

10月下旬的一天早上，在位于泰安的山东泰山钢材大市场院内，一辆满载钢材的运货卡车被几名工人拦在了路口，司机与几个人相持不下。
　　这是济钢集团从济南发来的一车花纹板钢材，想发货给其在泰山市场里的一家协议户贸易商，但是由于最近整个钢材市场里的生意不大好做，贸易商也不想再增加库存，不愿接受这车钢材，因此贸易公司的工人也不给这辆车卸货，拦在了路口，双方争执不下，在协商了整整一个上午后，最终还是贸易商妥协了，将这批钢材卸车并签收了。
　　难以遵守的协议
　　一位当地钢材市场不愿透露姓名的贸易公司总经理告诉记者，这种情况最近比较常见，由于最近钢厂产量和库存都比较高，急于卖货。而与钢厂有协议关系的贸易商，这一段时间由于需求减弱，卖不出去，不愿意进货。因而，以往一直就存在的供货矛盾，在这个时候就加剧了，出现了钢厂将钢材“硬塞”给贸易商的情况。“这种事情最后往往是贸易商妥协。”这位总经理告诉记者，协议户不愿意与钢厂的关系闹僵了，否则最后吃亏的还是协议户。
　　因为除了协议户在钢厂都有保证金外，与钢厂关系不好的话，以后一些好的钢材品种就难以拿到。尽管协议户现在市场行情不好，但还是要考虑行情好的时候怎么办。
　　以这位总经理自己公司为例，与某钢厂签订每月发10000吨钢材的协议，行情正常的情况下，每月能发到8000~9000吨。但是到了钢材行情上涨的时候，每个月只能发几千吨，远远不够协议量，因为发货较少，贸易商往往会错过一部分好行情。
　　而到了市场行情差的时候，钢厂的发货量又会变的遵守协议，仍然是每月8000~9000吨的发货量，并要求必须提货，这让贸易企业很是感到压力。这位总经理还告诉记者，甚至有的时候，钢厂还会将少量协议之外的钢材品种发来，要求贸易企业接收。“行情好的时候，提多少都行，不好的时候，就规定你必须提多少。”位于河南安阳市的安钢某家一级代理商表示。
　　北京明新达物资贸易中心总经理石海滨也告诉记者，有时候市场涨价，钢厂还会要求涨价发货，不履行之前的合同，而贸易商如果要为此起诉的话，成本会相当高，今后也不能够再合作了，不过这种现象较多出现在民营钢厂。
　　形势激化矛盾
　　此外，价格出现倒挂也是近期加深钢厂与贸易商矛盾的因素。
　　据了解，目前华东、华北地区主导钢厂的出厂价与市场价的吨钢倒挂幅度在百元以上，甚至数百元，10月下旬的大幅下跌，更加大了倒挂幅度。
　　虽然有的钢厂通过在月底追补差价、优惠的形式，给予贸易商一定补贴，但这种调整只能部分减少代理商的损失。
　　矛盾加剧的原因除了下游需求放缓外，钢厂的产量和库存不见减少，也深化了这一矛盾。
　　据中国钢铁工业协会统计，10月上旬中国钢铁工业协会会员企业粗钢日产量为164.27万吨，旬环比增长0.18%，以此预估10月上旬全国粗钢日产量为193.39万吨。
　　而全国库存也创新高，全国钢材库存统计显示，“十·一”节后一周，全国25个主要城市五大品种(螺纹钢、线材、热轧、冷轧和中厚板)钢材社会库存为1512.6万吨，这一库存数高于去年同期，这也是今年5月份以来，国内钢材库存首次高于去年同期。
　　这些数据对于钢厂来说，也意味着其面临巨大的出货压力。为了应对市场压力，钢厂除了大幅降价之外，减产将成为缓解矛盾的不二选择。
　　河北启信贸易集团业务副总经理郭书军近日告诉记者，邯钢集团在近期检修减产，预计下个月会将发货幅度减少到协议量的60%～70%，届时或许会缓解贸易商的压力。

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